不过在中高配车型部分，全新迈腾的优势就得以完全展示了，我们认为在中高配车型这部分，在价格影响被削弱的情况下，全新迈腾的配置和产品力要完胜帕萨特。甚至有潜力争夺一部分豪华品牌入门中型车的市场，比如奥迪A4L，宝马3系，乃至其他一些豪华品牌入门车型。这些车型价格将与迈腾高配车型出现重叠，而全新迈腾之于这些车而言，虽然品牌要略微吃亏，但从车型的品质和配置来看，完全具备与这些车型一较高下的素质。能往上争取到多少消费者当是全新迈腾能否称霸B级车市场的重点了。
总结：对于即将登场的全新迈腾而言，相比于帕萨特它的优点与缺点都很明显。它的优势在于更先进的平台和设计，更大的空间、科技配置更丰富；劣势就在于价格门槛偏高了。参考现款车型的市场表现，全新迈腾月销万辆的并不是问题，但想要超越同门兄弟帕萨特依然有很多工作要做。
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据乘联会发布的销售数据显示，现款迈腾在2016年前5个月的总销量为68207辆，而帕萨特则为73245。粗略来看差距并不大，但在终端市场上，刚刚经历改款的帕萨特优惠幅度要远少于迈腾。虽然平台技术车型配置等各个方面全新迈腾都要强与帕萨特，但在国内这个并不成熟的市场，消费者对价格品牌的敏感度要远远超过对平台和配置的追求，中低配车型很可能将继续同帕萨特二分天下。
下面就是最重要的价格了，全新迈腾能否战胜帕萨特成为中高级车市场的一哥，定价至关重要。以一汽-大众一贯的定价策略来看，从平台、配置和产品力的角度来说，全新迈腾的售价自然会要高过刚刚改款的帕萨特。参考同样动力的帕萨特18.39-29.39万的定价来看，全新迈腾如果也有手动挡车型话，很可能将以19万左右的价格起步，至于2.0顶配车型，接近甚至超过30万元也不是没有可能。
相比于上代车型，全新迈腾有多项配置的升级，包括12.3英寸的全液晶仪表、MIB多媒体系统、智能三区自动空调、全景天窗。另外，它还有全数字化胎压监测系统、HUD抬头显示系统、3种颜色可调的车内氛围灯、360°全景影像以及预碰撞保护系统等等。而在主动安全配置方面也新增了后方交通预警功能、带启动/停止功能的智能ACC、车道保持辅助系统、变道辅助系统、疲劳提醒系统等一系列最新的高科技配置。可以说全新迈腾在配置上已经完全赶超同级对手，甚至要更胜一些豪华品牌车型。
动力方面，作为全新平台产品，全新迈腾将搭载全新EA888和EA211发动机，并提供1.4T、1.8T和2.0T三款涡轮增压直列4缸发动机。入门的1.4T车型，最大功率、扭矩分别为110kW、220Nm，与其匹配的是依旧是代号DQ200的7速干式双离合变速箱，最大功率相比现款1.4T车型96kW要高出不少，扭矩相同。而据我们最新消息显示，1.4T的全新迈腾最低油耗将降至5.5L，对于一台中型车而言，这个数值堪称变态。
