一般问题
1由于中美两国签订的双边贸易协定？
林肯进入中国市场可以追溯到2005年，由于中美两国签订的双边贸易协定，林肯Navigator（领航员）顺势引进国内。不过林肯重心并不放在中国市场，不见大刀阔斧，且斩获寥寥，到2008年林肯退出了中国市场。而在当时中国市场如同一块未经人事的璞玉，诸多豪华车品牌由此争先恐后的“献殷勤”，来虏获更多的市场份额，而林肯的漫不经心，也不难猜想到它的结局。
2重新进入中国市场的林肯开了窍？
好在，重新进入中国市场的林肯开了窍，打起了价格牌，价格体系低于国内主流豪华车竞品，进一步挤压二线豪华品牌的市场份额。国产车的价格，进口车的品质，一部分豪华车消费者自然就不淡定了。两年间，林肯共引进4款车型，2015年全年销量为11,630辆，而到2016年增势更是迅猛，仅仅前三季度销量就已经达到21,000辆，同比增长191%，更是跃居至豪华车销量Top10。
3这些能为林肯大陆的登陆带来祝福吗？
遥想当年，林肯大陆风靡全球，曾是猫王、基辛格等人的座驾，更甚至于总统座驾、礼宾车等等都不在话下，一时风头无俩。林肯大陆四代开始走向辉煌，不过悲催的遇上肯尼迪总统遇刺事件，导致了林肯大陆四代车型蒙上了一层灰。随着五、六代的坚挺之后逐渐显出疲态，甚至于泯然众人矣。不禁发出感慨：廉颇老矣，尚能饭否？第十代林肯大陆，究竟能否卷土重来呢？
4全新一代林肯大陆竞争力如何？
先透透底子，福特的CD4平台估计大家不陌生，福特金牛座跟蒙迪欧就是出自这平台，林肯大陆也是，大陆的逼格被突如其来的侵犯了一下。外观方面，全新一代林肯大陆在脸上“动了不少手脚”，摒弃了林肯传统的飞翼式设计元素，而是采用了林肯家族最新的星辉式设计样式，不再是肌肉炸裂式，而像是回归田园生活般的典雅大气。
5这配置应该可以让人上天
内饰设计就有点差强人意了，虽然应用上大面积皮革、实木以及镀铬装饰件，总归有点过于传统老气之感。不过没关系，2.0T顶配及3.0T车型配备了颇具逼格的前排30向电动调节座椅，这配置应该可以让人上天！
主题选项
1林肯大陆标配疝气大灯？
配置方面，林肯大陆标配疝气大灯、LED日间行车灯/尾灯、双片式全景天窗、定速巡航、倒车影像、前/后驻车距离警示、电子手刹、坡道辅助、胎压监测、车门密码系统、无钥匙进入/一键启动、真皮座椅、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃等等，顶配车型还可享受更多人性化服务。
2林肯大陆能卖好吗？
林肯进入中国市场才短短两年，而销售网点的铺设速度上来说没啥问题，但基数小却是摆在眼前的。到2016年底林肯计划将经销门店数量从60家扩充至65家，到2017年底也仅只有80家。反观竞争对手，即使英菲尼迪4S店也有97家，而BBA已高达四五百家。在这一项上，林肯也处于劣势之中。当然，作为纯进口品牌来说也实属不易。以林肯的铺设力度来看，离国产化也已经不远了……
3小白私以为林肯大陆前景并不乐观？
自古以来都讲究“门当户对”，门户之见已渗透到骨子里头了，BBA三大品牌占据C级豪华车领域高达70%以上的销量可见一斑。剩下来的少部分消费者才留给二线豪华品牌以及普通品牌豪华车。要想成功突围并不容易，首先就得要冲破消费者心理防线，品牌力比不上BBA，而林肯对于中国消费者也谈不了情怀，也就拿拿进口车这一“尊贵身份”来威一威了。
内容构建器
1甚至受媒体讥讽为一堆废铁？
盖世汽车讯 十年前，中国汽车试水欧洲市场，结果却不如人意。过时的设计、技术和完全达不到欧洲排放标准的动力系统让中国汽车在欧洲市场落败，而在碰撞测试中，第一波试水欧洲市场的车辆测试结果十分尴尬，甚至受媒体讥讽为一堆废铁。
2欧洲市场扮演着“隐形者”的角色？
中国汽车品牌在欧洲市场扮演着“隐形者”的角色。根据JATO Dynamics的数据显示，2015年全年欧洲轻型车销量达1410万辆，中国汽车品牌仅售出3,866辆。而这3,866辆主要是由名爵在英国销量和长城在意大利的销量贡献。
3未来局势似乎将大有改观？
快进到2016年，未来局势似乎将大有改观。吉利新品牌Lynk&Co两年内将在欧洲上市，这个带着沃尔沃工程设计光环的新品牌，在欧洲似乎挺被看好。同时，中国资本支持下的德国宝沃品牌也有着取胜的优势，该车企有来自前戴姆勒集团、供应商伟博思通、舍弗勒的高管。宝沃CEO Ulrich Walker是戴姆勒前中国区负责人，其带领的团队也有几位前戴姆勒重要人物。
4欧洲消费者也极可能为其买单？
不过即使Lynk & CO车辆从国内出口至欧洲，欧洲消费者也极可能为其买单。许多车企已经证明，国产车辆质量不输于在欧生产的车辆。此外，出口北美的国产长轴距版沃尔沃S60在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）处获得一个最高评级。这一成功促使沃尔沃将中国选为旗舰车S90全球出口中心。S90之前只在瑞典生产。
