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凑巧的是我拥有过老款的奔驰，如果说这样一台新时代的发动机都不如以前的大排量V6机器的话，我想把你们请过来试一试：“别说话，用屁股去感受。”
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凑巧的是我拥有过老款的奔驰，如果说这样一台新时代的发动机都不如以前的大排量V6机器的话，我想把你们请过来试一试：“别说话，用屁股去感受。”
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凑巧的是我拥有过老款的奔驰，如果说这样一台新时代的发动机都不如以前的大排量V6机器的话，我想把你们请过来试一试：“别说话，用屁股去感受。”
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凑巧的是我拥有过老款的奔驰，如果说这样一台新时代的发动机都不如以前的大排量V6机器的话，我想把你们请过来试一试：“别说话，用屁股去感受。”
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我相信多数人对于turbolag的理解都是靠脑补的，像4G63那样的延迟，其实在现在的车子上已经感受不到了
甚至，我前几天开的福克斯三缸涡轮增压发动机，都要比以前的2.0发动机来的更顺，你还打算跟我从技术层面聊聊turbolag吗？我相信多数人对于turbolag的理解都是靠脑补的，像4G63那样的延迟，其实在现在的车子上已经感受不到了。
他们说
6832
行代码
482
杯咖啡
53
个项目
4921
个夜晚
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当年涡轮还没普及的时候，小车迷们个个喊着要加涡轮，要调到2bar以上，要压榨出几倍的马力，要涡轮开启时突然的马力涌现。现在涡轮普及了，又个个喊着怀念NA，要我说，你们那是作！
完美的作品布局
的确很作的。时代是进步的，我们对于旧时代的过分怀念，那映射出的是我们内心深处对未来的不自信。NA也好，Turbo也好，一个时代下的不同工程表达而已，欧洲人在环保法规的枷锁下不得已用了Turbo，美国人无忧无虑地继续NA，这都是表达形式的不同，杀猪捅屁股——各有各的杀法。
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