两款三厢小型车难在市场上有大作为，尚可以归结为竞争对手实力太强，本田在中国MPV市场的全面遇冷则缘于其对中国市场缺乏足够了解。本田在华老牌MPV奥德赛，其在今年前9月的总销量只有28933辆，而老对手别克GL8则高达62198辆。对于奥德赛市场表现不温不火，小猫并不感到意外，因为它是一款定位比较尴尬的车型。对于私家车用户，它稍微有点大；对于公务车用户，它又有点小。让两边客户都不满，奥德赛难热销也就不足为奇。除了车型定位略显尴尬之外，第三排座椅不能前后滑动且离后尾门太近、后悬挂缩水为半独立结构，也是被消费者抱怨较多的地方。自身存在一定短板再加上市场售价25万元左右起的进口大众夏朗、车市老枪别克GL8轮番冲击，奥德赛不幸在竞争中败下阵来也就不足为奇了。来自东风本田的艾力绅，是一款空间、尺寸都不错的MPV，但较低的市场认可度和非常一般的动力表现，让其市场表现惨不忍睹，今年前9月只卖出了4943辆。考虑到其原型车已经在日本退市，即便是东风本田在明年推出小改款艾力绅，也很难逆袭，因为中国消费者不愿意花二十几万元买个已经在海外市场淘汰的冷门车。
简单浏览本田在华两家合资公司产品线不难发现，虽然它们目前投放的车型多达14款，但却未能很好覆盖到中国主流车市场，其在中型SUV、两厢紧凑型车、商务型MPV市场都存在真空地带。让人感到不解的是，在本田的产品序列中，它原本有适合上述三大细分市场的车型，只是迟迟未能引入到国内市场。
