以上，宝马的运动特性在新一代1系身上得以保留，但回到本系列的最初问题：
驾仕结语：花20-30万买1系值吗？
对于豪华品牌，很难说值还是不值，因为本身品牌溢价非常高，买他的人常常就是认准了这个牌子。那么，在考虑30%品牌溢价的前提下，我从性价比的角度来讨论这个问题。
首先，虽然这款车标榜运动，但对一款“简笔画版M2”来说，好比空气枪配了真子弹，牛是牛，受得了吗？而且这款车的悬挂较软，不太适合上赛道，它的用武之地还是在市区超车。
其次，不仅B系1.5T三缸机，就连2.0T四缸机的可靠性，目前我也是质疑的，以之前N系的记录来看，光是液体渗漏这一项就已经把不少人整的没脾气了，德系车在质量上一直有“不拘小节”的脾性，近年来受日韩车系的冲击，才逐渐重视这些问题。三缸机的怠速抖动也分析过，这是结构参数决定的，虽然通过一层PUR泡沫有效地阻隔了振动的传递，但内部震动并没有减轻，这终将影响整车品质。
最后，目前1系采用模块化生产，成本比之前更低，按照官方说法，UKL1平台将单车生产成本降低了20%，上一代进口1系后驱版的售价已经有最高超过2成的优惠，所以宝马目前的售价属于情怀价格，去掉关税的影响，参照目前同级车型的造价，我认为顶配落地25万以内，才有考虑购买的必要。宝马的定价策略，也为之后大幅降价留够余量，有意购买的车主，可以再等一等。
所以，就目前的售价来看，我认为不值。但一旦价格所有松动，至少是把“情怀价格”去掉，对于爱家来说还是可以入手的。
