为什么宝马的B38 1.5T不做四轴平衡轴？不是不可以，但这么做一是会让结构过于复杂，体积增大，成本上涨，二是会降低热效率，增高油耗，这与制造三缸机的初衷就背道而驰了。
因为排量税的限制，以后三缸机会越来越多，但受制于目前的技术瓶颈，任何人跟你说三缸机不抖，都别信，这是不可能的，宝马的三缸机虽然技术先进，但其结构缺陷导致内部的老化和磨损比四缸机更快，可靠性依然是个问题，虽然通过NVH控制使得乘坐感受好了很多，但3-5年内抖动问题可能会越来越严重，不但不怎么省油，使用起来也不够省心，预算充足的话还是买四缸的吧。
问题3：前驱的宝马还运动吗？
全新1系，轴距更长，价格更低，甚至为了迎合国人的口味，隆臀整成了三厢版。以上这些改动证明，宝马对1系的家用车定位已经越来越明确，就是要跟奥迪A3这些同级竞品死磕，抢占国内入门级豪华家用车市场。但是运动性能一直是宝马的传统，“坐奔驰开宝马”，品牌的特色是不能舍弃的。这款前驱车身上究竟保留了多少运动基因呢？要回答这个问题，首先得从三大件的改动谈起。
