这种小缸径-长行程的设计对家用车很有利，缺陷是容易增加车头高度，风阻增大，高转速的振动也不易平衡，最终降低操控性能和驾驶感受。
宝马采取的措施是，把电子气门侧置以降低发动机高度；舍弃了钢质缸套，改为0.3毫米的LDS涂层；缸体和曲轴箱也改为一体式铸造，以此减轻发动机重量。
变速箱从纵置改为横置——由于发动机采用横置布局，新车弃用了采埃孚的纵置8AT，改用爱信的横置6AT和8AT，后者的质量没得说，用起来要放心很多。不过在加速的过程中，一脚地板油下去，爱信的变速箱会愣一会儿，就那么一小会儿，然后瞬间完成8→2的暴力降挡——反应速度在同级来说算快了，但还是没有之前那套ZF 8AT来得利落。
