跌幅创下历史之最
该消息一出，迅速在资本市场引发连锁反应，截至北京时间昨晚18:30分，大众汽车股价两天内连续暴跌，21日跌18%，22日跌21.75%，最低跌至102欧元，两日最高跌近40%，市值损失大约306亿欧元(合2175亿人民币)，跌幅创下历史之最。（数据来源网易财经）
与大众在中国市场的“神车”地位不同，大众在美国市场其实一直未能占据核心舞台。在美国J.D.Power的首次质量满意度调查中，大众品牌在被调查的34个品牌中仅仅位于第29位。可见以性价比为购车首选的美国人，对大众品牌并不感冒。加上这次“尾气门”的影响，刚刚在美国市场有所好转的大众汽车遭受当头棒喝。
翻看历史数据，2013年大众在美国的销量是40.77万辆，而丰田仅一款凯美瑞的销量就达到40.85万辆。而2014年，大众全年在美国销量仅仅为37万辆，这相当于丰田品牌在美销量的18.31%。大众美国市场销量只占大众去年全球份额的3.6%。
大众与丰田，这两家同为1937年诞生的汽车企业，它们也同为全球汽车老大的最有力竞争者，当然，追赶和超越丰田，是大众多年来的心愿和目标。有趣的是，在中国市场，丰田与大众的实力悬殊巨大；而在美国市场，大众一直无法对丰田望其项背；上升到全球市场，大众始终在第二的位置上看着丰田笑傲江湖。不过经历这次的美国“尾气门”事件重创之后，今年前8个月销量一路滑坡的大众汽车，登顶之路变得更加渺茫。
尽管文德恩在事后挺身而出，对于大众可能违反美国环保法“深感抱歉”，但在这么快的时间内就以离职的方式为这次不光彩的“作弊”挡下枪子，难免令人嘘唏。德国杜伊斯堡-埃森大学汽车学院院长费迪南德·杜登霍夫认为，文德恩应该引咎辞职。作为大众汽车集团中研发的负责人，文德恩要么知道操纵一事；要么就是毫不知情，不能掌控所负责的领域。而文德恩从2007年至今一直担任大众CEO，时间跨度刚好涵盖大众柴油汽车触犯美国空气保护法的这六年。
