日前，据国家环保部门消息，中国正在制定国VI标准，预计于2016年底完成。该消息一经放出，即引起行业广泛关注。其中，关于该标准对于中国汽车品牌未来发展的影响和担忧，更是舆论中心。那么，国VI标准祭出，对于中国汽车品牌的影响究系如何呢？是否真正意味着中国汽车品牌的末日到来呢？
据了解，该消息由国家环境保护部科技标准司处长裴晓菲在中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上发布。且国VI标准根据当前环境保护的形势要求，会进一步加严氮氧化物和颗粒物的排放限值，总体目标是在国V标准基础上加严30%。显然，对于众多国V标准尚未达到的中国汽车品牌而言，这将是一个不小的挑战。毕竟，2013年由于国V标准的在北京提前实施导致大部分车型尤其是中国汽车品牌不得不退出北京车市的景象，让人印象深刻。更何况，部分车企尚存在国V技术不成熟、国V标准车型保有量堪忧等问题。于是乎，国VI标准消息的放出，自然而然的被视为中国汽车品牌的非利好消息。
事实上， 最近关于中国汽车品牌发展的消息频出，其中不利消息尤为突出。我们且看下面两则消息：其一、据中汽协数据显示，1-8月份国内汽车产销量分别完成1518.24万辆和1501.72万辆，产销量均略低于上年同期水平，同比由正转负。其中，8月份国内汽车产销量与上年同期相比分别下降8.4%和3%。有分析人士指出，中国车市或将由微增长准入负增长时代。其二、继之前工信部下发《关于建立汽车行业退出机制的通知》后，近日工信部又发布了首批公示企业名单，意味着企业在整顿期过后，如果依然无法通过相关考核，将被“劝退”。这意味着，对于中国汽车品牌而言，或将面临着更为严峻的挑战。其他诸如中国汽车品牌短板问题、顶层设计问题等也层出不穷，共同勾勒了一幅关于不利于中国汽车品牌未来发展的信息网络。
所谓牵一发而动全身，不得不说立足于中国车市的中国汽车品牌，自然难逃中国车市整体环境的影响。而且，从当前来看，诸多消息对于中国汽车品牌也确实存在着密切的影响，甚至导致一些车企不得不面临着退市或者倒闭的风险。然而，我们需要注意到”短期“和“部分”这些关键词，从短期来看，暂时不利的消息甚至对全部中国汽车品牌而言都将产生不利影响，然而，从长期而言，产生致命性坏影响只是“部分”，产生关键性向好的影响却是整体。所以，笔者并不认为国VI消息的放出，将意味中国汽车品牌将走向末日。何以如此呢？
