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即将于10月正式上市的全新k5，是东风悦达起亚下半年的最大看点，也是东风悦达起亚启用崭新设计、焕新动力和尖端科技打造出的全新车型。K5一直寄托着现代起亚高端形象的车型重任，但遗憾的是，K5引进国内后一直未能扛起树立企业更高形象的大旗。

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即将于10月正式上市的全新k5，是东风悦达起亚下半年的最大看点，也是东风悦达起亚启用崭新设计、焕新动力和尖端科技打造出的全新车型。K5一直寄托着现代起亚高端形象的车型重任，但遗憾的是，K5引进国内后一直未能扛起树立企业更高形象的大旗。

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即将于10月正式上市的全新k5，是东风悦达起亚下半年的最大看点，也是东风悦达起亚启用崭新设计、焕新动力和尖端科技打造出的全新车型。K5一直寄托着现代起亚高端形象的车型重任，但遗憾的是，K5引进国内后一直未能扛起树立企业更高形象的大旗。

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即将于10月正式上市的全新k5，是东风悦达起亚下半年的最大看点，也是东风悦达起亚启用崭新设计、焕新动力和尖端科技打造出的全新车型。K5一直寄托着现代起亚高端形象的车型重任，但遗憾的是，K5引进国内后一直未能扛起树立企业更高形象的大旗。

即将于10月正式上市的全新k5，是东风悦达起亚下半年的最大看点，也是东风悦达起亚启用崭新设计、焕新动力和尖端科技打造出的全新车型。K5一直寄托着现代起亚高端形象的车型重任，但遗憾的是，K5引进国内后一直未能扛起树立企业更高形象的大旗。

即将于10月正式上市的全新k5，是东风悦达起亚下半年的最大看点，也是东风悦达起亚启用崭新设计、焕新动力和尖端科技打造出的全新车型。K5一直寄托着现代起亚高端形象的车型重任，但遗憾的是，K5引进国内后一直未能扛起树立企业更高形象的大旗。

东风悦达起亚在B级车（中型车）市场虽早有布局，但仍无法形成有效竞争力。早在2004年，刚刚进入中国时间不长的东风悦达起亚就推出了中型车型远舰，但这款车最终因销量不佳而逐渐淡出市场。多年后的2011年，东风悦达起亚再次发力中高端市场，推出已在欧洲、北美市场获得好评的K5车型。在接下来的几年中

这款产品虽然为东风悦达起亚贡献了销量，但却一直未能摆脱各种质量问题的困扰。接连不断的轮毂爆裂事件等质量问题投诉，并在当年的9月17日实施召回，给人留下韩系车偷工减料、质量低劣的印象，使得代表东风悦达起亚巅峰品质的K5没有树立起企业在中高端市场的应有形象。

在原总经理更换后，东风悦达起亚采取相关措施予以补救，如停产一周，调整生产计划，主动适应终端销售节奏。9月1日，东风悦达起亚下放新的商务政策，主要调整了销售目标，精简了关联政策，增加了对经销商的支援，针对年轻的消费群体增加双免政策等金融支持，加大了商品性能的改善。2015年暂时停止新经销商网点开发，市场好转后只在空白地区或经营不善退网的地方进行增补，让每个网点都健康发展。同时，深入了解市场动向，对经销商的进、销、存，市场终端价格、竞品动向、资金使用情况以及经销商的需求进行汇总分析。

东 东风悦达起亚有关高管表示，“今年车市遭遇到意想不到的下行，相比于其他汽车企业，东风悦达起亚的战略调整相对较晚，但是，我们正以前所未有的决心在绝地反击。”

去 年，东风悦达起亚仍然推出了多款产品，但作为发力新兴中型车市场的重磅车型K4，月均5000辆左右销量无法与同级的速腾等德系品牌相提并论。而且K5高达4万元的优惠幅度导致其与K4的价格差距不大，这在同品牌中显得相当尴尬。

其实，目前东风悦达起亚亟待 解决的并非是产品布 局的问题，而是品牌竞争力。与中国自主品牌一样，韩国汽车也是从合资开始逐步形成有自身特点的国产品牌 其在中国的地位略高 于中国品牌，但又低于大众、通用等欧美品牌，但 是随着中国品牌的发 展和合资品牌不断推出性价比高的产品，处境有些

林言之前曾说过，现代起亚在产品导入，销量暴增的同时，其实并. 国人对韩系车固有 几年，尽管现代汽车在  北美的许多评测机构中获得了颇高的评价，而且全新的设计风格也获得了. 不少赞美。但不可忽视 从当下市场走势分析 随着中国品牌尤其是SUV车型的奋起直追，摩拳擦掌，加之德系、日系、美系等合资品牌的多重压迫下，韩系车的生存环境变得愈发艰难