本来今天大师兄是休息的，当我在被窝里睡的正香，梦到一些不可描述的画面，笑的美滋滋的时候，清脆的电话声打断我的美（chun）梦，“喂，大师兄，今天的检测任务实在太多了，忙不过来了，能不能麻烦您出马一趟？”，哎，挂了电话，苦笑一声，真是饱汉不知饿汉子饥啊~，起床干活！感觉每次起床都像是背井离乡一样伤感，临走时看了眼我的小床，“宝贝，我晚上再回来陪你”~

大师兄废话说了不少，下面给大家带来点真正的干货，图片的上的车，大家在第一眼看见的时候，谁能一下就叫出名字，不许查资料，倒计时“5-4-3-2-1”，时间到~ 我相信100个看这篇文章的人，能回答出来的不足3个，所以看到大师兄这篇检测日记的朋友真的是赚到了，下面要说的话，一般人我不告诉他~

看到这里很多老铁会问“凯泽西是啥车？咋没听说过？”，是的，它实在太小众太边缘，边缘到汽车媒体做运动型轿车选题都会时常把它遗忘。虽然开过它的人都说好。靠虑到大多数人都不了解这款车，这里做个介绍。铃木是一家很擅长做小型车的日本车企，其水平之高，即使丰田也说服。国人比较熟悉的产品有奥拓、吉姆尼啥的。但铃木在2008年做了一个新尝试，转战尺寸更大的中高级轿车，凯泽西就应运而生了。很多人说铃木凯泽西不好看，但外观这种事见仁见智，我就觉得它蛮不错。虽然不是惊艳的类型，但却很耐看，正所谓日久才能生情嘛。

凯泽西的定位是一款具有良好操控性能的运动B级车，为了更好的照顾这一点，铃木做了很多改善，整车的运动性包括底盘都在纽伯格林赛道进行了调教。比如为了车身灵活将轴距控制在2700mm，为了减少簧下质量悬架采用铝制材料，为了强化车身刚性，采用激光焊接技术，搭载2.4L的自然吸气引擎，定位于主打运动，也确实拥有优异的底盘和操控功底。它是铃木第一款中级轿车，也是该品牌在轿车中的旗舰产品。想当初凯泽西上市时铃木中国时任董事长樽本浩司曾预测：“希望年销量可以达到1万辆。”实际月销两位数都难，而且这还是在巨幅优惠的情况下才得以实现。