中国市场的实情

前几日，林言写了一篇《韩系车，从“膨胀”到“沉沦”》拙文，从韩系车在中国市场的实情出发，客观地进行评述，并提出一些可供参考的建议，就其文中的一些观点，林言觉得有必要再次说明和澄清。

商榷1：韩系车的存在，以现代起亚为代表，对中国汽车市场有着不可替代的调节作用。而这种调节，受益的正是广大消费者。

存在即合理。韩系车在中国市场的存在、地位及作为，有其固有发展阶段和规律，“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往”。在商言商，有利可图，本是商人和企业的逐利本性，无所谓高低贵贱和三六九等。

至于说到韩系车存在对中国汽车市场有着不可替代的调节作用，这就多少显得有些“矫情”和“做作”。

今年1-8月轿车销量排名前十的品牌依次为：朗逸、轩逸、捷达、桑塔纳、速腾、福克斯、朗动、英朗、卡罗拉以及科鲁兹。现代仅有一款车型朗动入围排名第7，销量累计15.83万辆，而大众有、日产、福特、丰田、通用车型共占居了91%的份额，而现代占比仅为9%。