自主品牌能否“咸鱼翻身”

平心而论，自主品牌在本届车展的诸多表现，均相当抢眼。其一，多数主流自主品牌展台规模和车型数量、类型，一汽、东风、吉利、奇瑞、比亚迪、长安等均不逊色于跨国车企。本届车展共展出118辆全球首发和亚洲首发车，其中一多半首发新车均为自主品牌。不仅如此，自主品牌参展车型涵盖概念车、中高端车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车等，丰富程度足以媲美合资车企。众所周知，自主品牌备受诟病的一大原因就是新车推出的严重滞后，本届车展自主品牌在新车展出方面的表现，堪称让人眼前一亮。其二、自主品牌中高端车型的集体展出。且不论一汽提出红旗复兴战略，既推出红旗H7之后，再度推出“自主品牌第一车”售价高达500万的L5。其他诸如东风、北汽、长城、吉利、广汽等也不甘落后，推出售价或30万左右的BJ80、定位相较H8更高的哈弗H9、售价或18万左右的广汽吉奥GA6470等中高端车型，称2014年为自主品牌高端化集中发力元年，应该不为过。

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