临床试验供应

但饱受质疑的是——特斯拉超级电池工厂的前提是“每年卖掉50万辆电动汽车”，否则无法“消化”该电池工厂的产能。但2013年特斯拉仅售出2.2万辆电动车，2014年的预期出货量也只有3.5万辆，距离50万辆的目标还很远。

如果特斯拉建立了一个以特斯拉技术为支持的产业联盟，那么相信超级电池工厂的富余产能将会被特斯拉的盟友所消化，这时特斯拉不仅是一个电动汽车的制造者，更是上游核心电池资源的掌控者。

那么，为什么特斯拉的盟友要选择特斯拉的电池？答案是价格低，特斯拉的电池工厂的规划产能超过当前全世界锂电池产量的总和，这意味着特斯拉的电池生产将实现规模效应，价格更低。再次，特斯拉目前使用的是松下生产的18650电池，松下和特斯拉又是战略盟友的关系，从技术的角度来看，特斯拉的的专利开源，也有利于其未来“电池供应业务”的展开。

更为野心勃勃的是马斯克的表态，马斯克原定计划将锂电池的成本缩减到30%左右，他说：30%并不是我们的最终目标，我们能够做的更好，这就需要大量的超级电池工厂，而为了满足未来交通发展需求至少需要200家这样的工厂。

集paypal贝宝、SpaceX空间探索技术公司、特斯拉汽车以及SolarCity四家公司的CEO的马斯克，抛开梦想家的头衔，其本质显然是个充满创新意识的“资本家“，而资本的动力就是逐利，赚更多的钱，赢得更大的市场，既是资本家的义务，更是资本家的使命。