在国内，尽管有业内专家呼吁多年，请求放开对低速电动车的限制。但迄今为止，低速电动车依然没有获得国家颁发的准生证。但在日本，一款低速电动三轮车不仅被政府批准销售和上路，还可获得政府补贴。这就是总部位于日本神奈川县川崎市的风险企业ElecTrike Japan。
该公司开发的三轮电动汽车(EV)“ElecTrike”最近获得了日本国土交通省的车型认定。这是继1996年光冈汽车之后，日本首次又有新厂商获得车型认定。ElecTrike Japan于2015年6月15日在川崎市举行记者发布会，公开了获得车型认定的车辆。
日本正式开始销售的三轮EV名为“ElecTrike”，为单人驾乘，持有普通驾照即可驾驶。价格方面，这款三轮电动车与国内低速电动车有一拼，但与国内不同的是，它还享有政府补贴。7.8kWh车型为160万日元，3.9kWh车型为130万日元，购车者可享受30万日元的政府补助。另外，有些地方政府也会提供补贴，比如在电池供应商AESC设有业务点的神奈川县座间市，购买时可再优惠30万日元。
ElecTrike用锂离子电池驱动，这一点，比国内的采用铅酸电池的低速电动车先进。容量为7.8kWh的车型续航里程约60km，容量为3.9kWh的车型续航里程约30km。通过省去空调功能降低了耗电量。ElecTrike Japan推算，每行驶1km的电费可控制在2日元。
充电时间方面，7.8kWh车型利用200V电源充电需要5小时，利用100V电源充电需要10小时。锂离子电池与日产EV“LEAF”(聆风)一样，采用Automotive Energy Supply公司(AESC)的电池单元。ElecTrike (以7.8kWh车型为例)车辆重量为430kg，最大载重量为150kg。车身尺寸为长2500mm×宽1300mm×高1655mm，最小转弯半径为2.8m，最高时速为50km/h，乘坐定员为1人。配备两个额定输出功率为4.5kW的电机。
ElecTrike的最小转弯半径为2.8m，具备150kg的载重量。在日本被归类于排量250cc以下带侧斗的轻型摩托车，轻型车税为每年2400日元(2016年4月以后将上调至3600日元)。由于上下车的频率较高，因此未设车门。除了用于货物收发业务之外，还有望在汽油价格高而电价便宜的小岛上作为乘用车使用。
