对于电动车来说，作为未来汽车制造业的新技术、早已经是人所共知的事情。其最突出的技术表现莫过于，减少汽车对环境的污染，使排放真正能够达到最理想的程度。然而，对于电动车本身的污染，确实很少被人们所关注。虽然说，电动车的制造过程，或许会依赖于煤电等再制造能源，但真正能够污染几何、能否冲低调电动车上路以后所形成的环保优势，这就需要人们认真算好这笔账才成。否者，就很可能造成电动车制造费力不讨好的结果。
最近，就有美国以研究机构，以相应的数据说明了电动车污染的具体情况。相关的数据表明，电动车污染并非来自电动车能耗与消费本身，而是在平移到电动车消耗能源所存在的发电层面。这样一来，结合成每度电多形成的污染，就使电动车环保技术光鲜的背后、隐藏着巨大的污染源问题。为此，在推动电动车发展的同时，不能紧盯着制造出来电动车技术的环保改善问题、同样也需要与整体污染状况联系起来，并适时的结合具体国情需求来发展，这才是避免重复污染问题出现的关键。
1电动车污染到底来源于哪
从这一次美国给出的研究数据表明，电动车相应的污染，主要成分来自于发电源本身。尽管，电动车消费状况下的环保效果显著，但由于电动车消费是由前期的发电污染以及后期的消费弥补不当所致，这就从很大程度上使电动车污染难以被察觉。以美国一些地区的电动车消费为例，一款电动车的行驶里程其消耗费仅仅为每公里一美分，如果按照这样的比例计算，显然是无法弥补前期濡染所带来的消耗的。难怪，相关的研究结果，觉得美国政府所支持的电动车补贴有些得不偿失！从而需要加收电动车消费税。这样一来，其电动车所存在着的隐形污染，也就可见一斑了。
如果要是按照这样的研究计算，恐怕是汇集了电动车里程消耗以及发电所形成的污染通盘计算的，其中也不乏涉及到相应的火电污染所带来的一系列问题，这样一算，显然是对于美国政府所给予的电动车补贴，提出了如何冲抵掉污染的大问题。甚至，也将传统制造和电动车进行了相应的横向比较，由此就不难发现，电动车所使用的能源确实存在着污染的可能性。而要想解决这些连带污染的问题，除了加强发电层面的环保技术发展以外，还需要在更多的在电动车新技术上做文章，这才是改变电动车形成“次生污染”问题的关键。
2国内应从电动车污染问题上明白什么
对于国内新能源汽车发展来讲，全面推动已经成为再现实不过的问题。无论是政府的大力推广、还是企业全面的重视，都使得国内新能源汽车具有了远远超出传统制造发展的热情。就拿新能源电动车的补贴来说，虽然政府已经制定出，数年以后补贴的逐步减少计划，但从目前情况下看，不仅存在着国家意义上的电动车补贴、而且各地方政府的补贴也是很大的基数。这样，就会很容易形成政府的拉动过猛，以至于企业难以真正从新技术上寻求进取。更关键的还在于，由于电动车用电的原因，这就使电动车消费越发的突出，考虑到国内电能也存在着局部紧张的问题，所以，如果不考虑这些因素而一味加以推广，其后果是很难想象的。
另外，电动车对于能源的使用状况，在相对少量消费的情况下，或许会忽略不计，一旦电动车消耗性形成某种意义的耗能大户的话，这就给电力的社会化供应提出了更严峻的挑战。特别是，每到一些季节，一些地区不得不靠拉闸限电维系用电平衡的时候，电动车所形成的影响，确实是非常值得商榷的。所以，国内在全面推动新能源汽车的发展过程中，有机的将电动车消耗与污染一并计算在一起研究，确实是一个非常大的问题，至少不至于盲目的投入以后自食其果了。
客观地讲，无论是怎样的新能源汽车，也都存在着有利与不利的两个方面，这就需要根据国情与具体实际对新能源汽车进行合理的发展，这才是推动新技术的最科学方式。否则，在没有意识到电动车存在如此大的污染情况下，硬要大踏步的发展，而且也将“弯道超越”的宝一并押上去的话，那才是最得不偿失的问题呢。
