丰田几乎每次召回都会涉及多款车型，为何？原因不难理解，因为丰田采取的平台模块化生产中，很多零部件都是通用的。一个零部件缺陷自然涉及到多款车型。
提到平台模块化生产，人们最先想到的应该是大众著名的PQ平台，不久前大众又宣布将采用全新的MQB平台，使得平台化更为集中。而大众平台战略的首创者皮耶希被尊称为大众的“教父”。其实大众并不是第一个想到模块化生产的汽车企业，皮耶希的平台战略实际上是丰田之前一直坚持的做法，只是丰田并没有将这种做法命名罢了。平台化也正是“丰田生产方式”的一部分，这一点可能还要追溯到对于福特流水线的借鉴。
毫无疑问，平台模块化生产相比之前效率大大提高，同一平台包括底盘悬架、发动机、传动变速箱和驾驶舱室座椅外围等设备几乎可以通用。这一超越品牌差异的创造为丰田和大众为带来了巨额利润，获得了其他汽车企业的广泛认同和争相效仿，目前本田、福特、通用均采用了平台化生产。
