数据显示，一汽夏利2013年总计销售130511辆车，同比下降29.46%，创下新低。去年一汽夏利两大品牌产品销量都大幅下滑。其中夏利去年销量累计为10万辆，而2012年同期则为14.4万辆；威志系列2013年全年产量和销量分别为2.7万辆和2.9万辆，与2012年同期的4.4万辆和4万辆相比，出现大幅下滑。
有汽车分析人士认为，如果没有在一汽丰田上的投资收益，主营业务持续亏损的一汽夏利现在很可能早已经面临着退市的风险。销量的下滑不仅导致了一汽夏利人士大变革，也为未来一汽集团整体上市蒙上了阴影。
去年，天津一汽丰田发动机有限公司常务副总经理陈培玉成为一汽夏利新任副总经理。一汽夏利采购部部长鲁小舟出任一汽夏利销售公司常务副总经理，原一汽夏利汽车股份有限公司副总经理张群、华明耀离职。今年3月12日，原一汽丰田汽车销售有限公司总经理田聪明赴天津一汽夏利汽车股份有限公司任总经理。
有分析人士认为，田聪明回到天津一汽，对于天津一汽的业务提升也是至关重要。天津一汽目前需要通过股改在资本市场重新焕发活力，田聪明从一汽丰田重回天津一汽，能否重振自主业务是关键，可能也与一汽丰田合资资产注入一汽股份有关。不过，面对天津等越来越多城市限购影响下，一汽夏利未来销量能否有起色很难说。同时，虽然近两年自主品牌整体上进行了技术换代，但一汽夏利依然是发展最初的老旧技术和老旧车型，其在市场上当年“经济型轿车”的美誉已经逐渐失去，并进入边缘化品牌。
2014年，天津一汽夏利延续了持续下滑的销售业绩，连续两月销量同比下滑逾40%。其中，2月份夏利系列和威系列合计仅销售4659辆，同比下滑54%；生产汽车5491辆，同比下滑47.64%。公司预测今年第一季度累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度下滑。
