在今年二月份的时候，宝马向公众发布了一辆作为MotoGP赛事安全车的改装版M4，这辆特别版本的M4 除了安全车特有的顶灯与内置的应急抢救设备外，还有着一套特殊的系统，这辆M4有一套机构往发动机的进气歧管中喷射某种液体，而这种液体是竟然是水！
往进气歧管里喷水、回PIT要补水的BMW M4
是的，你没有看错，宝马在这辆M4的S55 3.0L直六涡轮增压汽油发动机中加装了一套水喷射系统（Water injection），同时还表示之后量产的M4 GTS车型上将会配备这一系统。这套缸内水喷射系统将车载的一个贮水箱中的水以高压水雾方式喷入进气歧管中，由于涡轮增压引擎的进气歧管中同样有涡轮增压高压吸入的高温发动机废气，高压水雾遇到高温后的汽化蒸发来带走进气歧管中空气的部分热量，而经由高压水雾冷却的空气将会温度更低、密度更大。
看到这里你是否不太明白这一进气歧管水喷射技术有什么好处？首先温度更低的空气密度更大，同样体积的空气中的氧气也就越多，油气混和物的燃烧也就相对更充分；其次由于吸入缸内的油气混和物温度也相对较低，将使得高压缩比成为可能，对于这台涡轮增压发动机来说能够实现更高涡轮压力，从而提升应用该技术的发动机的输出动力；并且这一技术甚至这一技术还能够抑制发动机爆震、降低发动机中的磨损与阻力，并使得原本比较娇气的先进汽油机可以使用辛烷值较低同时价格也较便宜的汽油。
不过这辆M4安全车上搭载的进气歧管水喷射技术唯一给我们带来的担忧是系统所需的那个1.3加仑（4.9L）的水箱，并不是说这个水箱带来的附加重量将会导致油耗稍稍变差，而是我们总不能每时每刻都能找着机会加水吧，宝马的工程师难道想让加油站开展加油同时加水的增值业务么？
然而宝马的工程师却向我们解释了原因，M4安全车由于其仅在围场中工作，时刻可以回到PIT房维修区中加水而没有自身产生水的机构，同时他们在稍后发布的另一款车型上加入了利用车载空调产生的水自给自足的机构。
