这家1984年成立的汽车公司，伴随着中国经济改革的大潮，从最初的一个只是从事汽车维修的小厂商一跃发展称为中国最大的SUV和皮卡制造商，拥有6个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工60000余人。
旗下拥有长城和哈弗两个品牌，虽然在轿车领域这几年走的不是很顺，但是在SUV领域，自从哈弗这个品牌独立出来以后，凭借这长城对SUV市场的敏锐嗅觉，其业务的发展不得不用风生水起来形容，其主打车型，同样也是让长城第一次尝到甜头的H6，从上市几个月之后，其SUV的销量霸主地位从来没有被撼动过，尽管H6当时还没有一款自动档车型，尽管它的竞争对手越来越多，包括长安的CS75和大众途观，但是H6还是以一种鹤立鸡群的姿态走着自己的路，不得不说，H6确实是神一般的存在。凭借着H6的大卖，长城在中国市场渐渐的树立起了品牌口碑，当哈弗从长城品牌中独立出来之后，2013年8月30日，哈弗H6运动版在成都车展正式上市，其秀气的外观不错的动力很快勾起的人们的购买欲望，在众多国产SUV的车型中，哈弗这个品牌是人们当之无愧的首选。
2013广州车展，长城哈弗汽车旗下的旗舰SUV车型H8将正式上市，新车定位于SUV。让人们惊讶的不是H8的各种不错的参数和大气沉稳的外观，而是其突破20万这个自主品牌的天花板的售价。从奇瑞最开始尝试高端品牌以来，无论是一汽，上汽，长安，BYD等无一例外，其高端品牌几乎都惨淡收场，没有一款经得起市场考验的高端品牌，除了本身品牌的劣势以外，更多的是在跟合资品牌竞争的同时，自己捉襟见肘的技术积累让自己时刻处于被动地位，心浮气躁是自主品牌的通病。在广州车展上，H8的被关注度非常之高，很多的媒体为H8的上市做了详细的报道，一时间哈弗这个品牌在人们心中的地位似乎被抬升到了一个新的高度。汽车之家做的H8广州车展的视频点击率居高不下，汽车之家的另外的一个主持人在保定对H8的试驾视频，点击率超过百万，这款车的关注度可见一斑。但是有时候期望越大失望也就越大，H8在上市不到2个月就宣布召回，随后在2014年4月的北京车展上再次上市，但是没过多久，H8的问题依旧，长城宣布推迟H8的上市计划，就这样，一款挑战合资20万天花板的超级豪华SUV还没有在市场上经历风吹雨打，就夭折了，此后再无上市的消息。
长城的危机不仅是H8的夭折，长城的股价也顺势开始跌落，危机四伏的长城让所有关注自主品牌成长的人担心，这个品牌会不会就这样消失了。然而长城没有停止前进的脚步，幸好长城没有停止前进的脚步。H2来了，这款性价比相对于其竞争对手几乎没有太大优势的小型SUV确实让人眼前一亮，地位于年轻都市小型SUV，其竞争对手锁定比其早些上市的东风标志2008，不过上之初的几个月，H2的销量远远没有达到2008的一半，但是几个月过去之后，H2月销过万，把对手远远的甩在了身后，虽然H2没有装配ESP，虽然H2的品牌号召力远不及东风标致，虽然H2的价格几乎接近2008，但是H2的销量确实值得肯定，也让长城坚定了走精品路线的道路。
