对现代起亚而言

刘智丰说北京现代已经在思考后百万时代的发展战略，确实需要好好琢磨一下了。对现代起亚而言，全球销量已经迈上800万辆台阶，在销量上继续上升的空间已经非常有限，而品牌提升则有很大的空间。

在全球几大主要市场，现代起亚的品牌形象问题最严重、产品实力最被低估的就是中国，所以无论是北京现代还是DYK，都应该停止用价格换市场的短期行为，致力于通过改变产品结构逐步提升品牌形象，甚至不惜短暂地以市场换形象。

第一步，当然是坚决地切割那些对品牌而言已经成为负资产的几代同堂的老旧车款做起，比如：伊兰特、名驭、赛拉图、福瑞迪、狮跑……