就是行业媒体人

据说北京现代年内将引入混动索纳塔，这是一个好的开端。市场现实需要尊重，但更需要引导，不能因为便宜的产品更好卖，就不断引入更低端的车。索纳塔不好卖了就搞个名图，K5卖的吃力了就搞个K4，结果只能是索纳塔和K5都更不好卖了——虽然明明都是很有竞争力的好车。

在传播上，韩系车是品牌传播得少，产品传播得多；技术传播少，明星作秀多；企业似乎更满足于展馆被粉丝挤爆的那种瞬间关注度，而品牌形象是需要润物细无声地长期坚持。在中国市场，提起现代起亚，别说普通消费者了，就是行业媒体人，也很难直接和可靠、安全、性能、环保、先进科技等任何一方面建立起条件反射般的直接联系，就像可靠之于丰田、安全之于沃尔沃那样。