答：如果真是那样的话，它就会比途锐还贵了。关于车型级别与车身尺寸和技术含量之间错综复杂的关系，我曾经有过比较详细的说法（参见《7座传祺GS8会爆款？》），这里就不说了。
我想起了6年前，上汽大众一位高管私下问我，选择B级SUV国产好，还是C级SUV好？我说可以看看竞争对手国产SUV的销量情况，（当时）B级的汉兰达月销量7、8千辆，C级的普拉多只有2千辆出头，就因为普拉多当时比汉兰达（起价25万）贵了20多万，要是选择C级SUV国产，就是选择了小众市场。
看来，上汽大众最初在对选择什么样的SUV国产的确有些纠结，当时也有途锐即将国产的传言。现在看来，这款G-SUV实际上是B级与C级之间妥协的产物，只是它的尺寸要大大超过了人们此前的预想。G-SUV的尺寸和北美版的大众Atlas相同，显然是要讨好中国和北美消费者对“大”的嗜好，但欧洲人对这类“大”车不大感冒，所以就不会在欧洲卖。在中国，二孩政策去年放开，7座车特别是7座SUV的需求猛增，G-SUV来得正巧，又是唯一一款拥有标准第三排的国产7座SUV，这恐怕是当初上汽大众没有想到的。
