同样的例子我们还可以在眼下最为火爆的缸内直喷技术上找到，事实上，早在1986年，三菱就率先在第二代帕杰罗上配备了GDI缸内直喷技术。
同样的例子我们还可以在眼下最为火爆的缸内直喷技术上找到，事实上，早在1986年，三菱就率先在第二代帕杰罗上配备了GDI缸内直喷技术。
从市场经济的角度来看，爆发在上世纪八十年代末九十年代初期的日本泡沫经济并不是一件好事，但是从汽车行业的角度来看，这一次的日本泡沫经济为日后的汽车发展奠定了坚实的基础，并且也诞生了很多超前的用车理念。比如说，时下流行的跨界车风潮在很大意义上就是曾经RV风的一种衍生。所以，有机会，我们再继续深挖一下那些日本老车能够带来的设计新思路吧。
78
项目
已完成
其实今年8月就传出下一代
i3可能会取消全碳纤维车体的设计
项目01
研究
其实今年8月就传出下一代i3可能会取消全碳纤维车体的设计，而改采铝合金、或是使用现行7系的Carbon Core钢碳复合结构，不难看出碳纤维的成本问题的确让宝马不得不开始寻找替代方案。
项目02
准备
其实今年8月就传出下一代i3可能会取消全碳纤维车体的设计，而改采铝合金、或是使用现行7系的Carbon Core钢碳复合结构，不难看出碳纤维的成本问题的确让宝马不得不开始寻找替代方案。
项目03
设计
其实今年8月就传出下一代i3可能会取消全碳纤维车体的设计，而改采铝合金、或是使用现行7系的Carbon Core钢碳复合结构，不难看出碳纤维的成本问题的确让宝马不得不开始寻找替代方案。
项目04
开发
其实今年8月就传出下一代i3可能会取消全碳纤维车体的设计，而改采铝合金、或是使用现行7系的Carbon Core钢碳复合结构，不难看出碳纤维的成本问题的确让宝马不得不开始寻找替代方案。
