刚过去的5月，狭义乘用车零售销量回暖转正，同比增2.1%至1,741,156辆，同时也带领前5个月同比实现了0.2%的转正，完成销量8,833,957辆。但在广义乘用车上，由于微客的降幅较大，因此5月份广义乘用车零售同比增长1.2%至1,779,854辆，而前5个月累计尚处在负增长阶段，实现了9,053,725辆的销量，同比下降0.9%。原本以为三四五线城市会为中国汽车市场带来良好的推动力，但迫于楼市的疯狂吸金，这种回暖颇有压力。特别是进入到6-8月份的传统车市淡季，再加上2016年车市的高基数状态，在汽车厂家更加看重经销商关系和效益的年代，维稳成了第一要义，下半年的车市的压力仍然不很乐观。

刚过去的5月，狭义乘用车零售销量回暖转正，同比增2.1%至1,741,156辆，同时也带领前5个月同比实现了0.2%的转正，完成销量8,833,957辆。但在广义乘用车上，由于微客的降幅较大，因此5月份广义乘用车零售同比增长1.2%至1,779,854辆，而前5个月累计尚处在负增长阶段，实现了9,053,725辆的销量，同比下降0.9%。原本以为三四五线城市会为中国汽车市场带来良好的推动力，但迫于楼市的疯狂吸金，这种回暖颇有压力。特别是进入到6-8月份的传统车市淡季，再加上2016年车市的高基数状态，在汽车厂家更加看重经销商关系和效益的年代，维稳成了第一要义，下半年的车市的压力仍然不很乐观。