在这每年出炉的多达11份的汽车报告中，我们首先挑选最具说服力的一份——车辆可靠性研究，英文简称VDS，这是一个光看名字觉得够分量的报告。按照J.D.Power的定义，是指针对那些拥有汽车3-4年（官方解析37-48个月）的车主在过去半内年遇到的问题进行收集，所涉及的问题包括发动机/变速系统、车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内装等。

再看另外一个例子，新车质量调查（IQS）是另一个聚焦于产品质量的研究。与上面所说的VDS不同，IQS的考察周期更短（购车2-6个月），新车出厂的质量和设计缺陷是其关注重点。从同一时期中美两国的IQS研究去看，两地的结果差异依然很大。但不是很多车企都说会采用全球统一质量监控体系么？怎么会有如此大的差异？2015年美国IQS榜单中排名垫底的是三菱，但在中国的IQS榜单上却排名第六位，再看别克的排名也是差距巨大，这其中是否掺杂了部分消费者的主观感情在里面？再看另外一个例子，新车质量调查（IQS）是另一个聚焦于产品质量的研究。与上面所说的VDS不同，IQS的考察周期更短（购车2-6个月），新车出厂的质量和设计缺陷是其关注重点。从同一时期中美两国的IQS研究去看，两地的结果差异依然很大。但不是很多车企都说会采用全球统一质量监控体系么？怎么会有如此大的差异？2015年美国IQS榜单中排名垫底的是三菱，但在中国的IQS榜单上却排名第六位，再看别克的排名也是差距巨大，这其中是否掺杂了部分消费者的主观感情在里面？

按照这个思路下去还会发现，在14、15年VDS中都取得好成绩的北京现代，也曾在2010-2011年间发生过大规模召回事件，超过12万辆ix35因多种安全隐患问题被召回，这个数字已经接近ix35一年的销量了，但北京现代依然妥妥地稳居VDS榜单上游。

对于这两次召回事件，作为车主是不会不知道的。猫哥对此有两点猜测，一是其他品牌车型所出现的问题比这两个需要召回的品牌车型还要多；二是在调查中相关车型或所出现的问题被有意或无意的回避了？猜测尚未得到证实，我们不妨继续带着疑问看下去。

说到这里，猫哥再去细看了下每个调查报告的样本数量，基本都是在2万人左右，例如今年的VDS研究，抽取的是2011年5月至2012年8月期间购车的17,534位车主，而且这些车主还分布在中国各地46个主要城市，每个城市的调查样本不到400人。就单份样本来说其实已经超过了汽车市场调研的平均样本数200个，但J.D. Power的调查方式依然采用传统的电话采访为主，对于数据的精确性以及误差程度都难以得到保证。