韩系车也曾有过光辉岁月

要说风光，韩系车也曾有过光辉岁月。在2014年之前，转型中的中国品牌一时找不着北、日系车国内份额屡屡遭遇下滑，这时的韩系车瞅准了时机：北京现代迅速突破年销量百万辆的成绩，东风悦达起亚也屡屡有畅销车型打进销量榜前十。一时之间，高颜值、高配置的韩系车凭借着“合资品牌中最高配置性价比”的身份大举扩张，取得了不错的成绩。

然而，随着车市的热度消褪，韩系车的品牌和产品力后劲不足，原本引以为傲的高性价比被其它合资品牌的价格下探以及中国品牌的上扬所挤压，优势不再明显。前几年一路高更猛进的韩系车突然集体折戟沉沙，前进的脚步也变得沉重起来。

曾带着116万辆销售目标进入2015年的北京现代，去年完成销量约106万辆，相比于2014年的112万辆还出现了5.1%的同比下跌。而另一家韩系合资车企东风悦达起亚，2015年以61.61万辆、销量下滑4.6%的成绩草草收场，恐怕也早已忘记了75万辆的年初目标。韩流变成刺骨的寒流，当初的意气风发也被市场无情吞没。

2014-2015年间，德系与美系纷纷官降保增长、日系复苏、中国品牌的觉醒，将韩系车逼到了一个“前有堵截、后有追兵”的尴尬位置。于是，跟风官降更像是配合市场的无奈之举，而不够明晰的产品线和不够精进的产品力也阻碍了其继续扩张的脚步。中等价格起步、大幅优惠似乎成了韩系车的惯用路数，多到让人数不清的同堂车型虽然曾一度为韩系车赢得较大份额的市场，但并没有一款主打车型也让身处行业之外的消费者充满疑惑、无从选择。