从整个汽车市场来看，双离合变速箱几乎能覆盖到所有领域，即便是像布加迪Chiron和兰博基尼Huracan这样的超跑车型，都采用了双离合变速箱。这至少证明了一点，双离合变速箱有它的升级发展空间。但目前来看，在普通的买菜车中，确实难以见到完全可靠的双离合变速箱。
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大众发动机烧机油，福特的六挡双离合顿挫感异常严重，还有戏言称大众车主每天起来先看看机油够不够。由此可见双离合的这些老问题都没能得到很好的解决。光是大众一家就在DSG问题上吃了不少召回，08年迈腾的6挡DSG召回，11年的干式7挡双离合问题，13年对台湾部分的7挡双离合进行召回。即便是本田这个技术狂人的双离合技术都没能逃过召回命运，于14年在全球范围内召回双离合车型八万多辆。
在大多数人印象中本田的双离合技术绝对是标杆式的存在，如讴歌TLX的8挡双离合了，其可靠性要超出别的车企不少，而且在低速跟车、走走停停的状态下没有一般双离合变速箱的顿挫感，感觉与一般的多挡位AT非常接近。除了在偶尔大脚油门、变速箱快速降挡时顿挫略有些明显，一般行车状态下这个变速箱的表现已无可挑剔。但其价格也是40万左右。
荣威550按理说应该是其品牌中很重要的车型，但配置了个不靠谱的6挡双离合，比亚迪S7也不甘落后，作为一款S6的升级版，也有6挡双离合的版本前来试水，在2014年的比亚迪G5上搭载的双离合表现非常糟糕，实在不敢对S7的双离合有太大期待。广汽传祺的GS4、GS5上搭载的7挡双离合恐怕要打个引号，因为其换挡速度真不算快，但也就是牺牲了这一点换挡速度