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一个单独的系统
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从设计上看，显然谷歌更加简洁，一体化全自动，完全不需要人的干预。而沃尔沃，则沿用了传统汽车部件总成的概念，是个功能就是一个单独的系统，这种多系统同时工作的情况下，如何来保证各个系统之间的协同，如何建立顺畅的人车交互，这个协调指挥系统的建立毫无疑问需要在软件系统研发上有着深厚的经验积累和沉淀，做软件，显然不是汽车厂的强项。
如今，新明锐的悬挂之所以再次引起这么大的“波澜”，很重要的一个因素是不久前，一汽-大众透露，2014款新速腾将全系采用多连杆后独立悬挂，且售价不变。尽管南北大众都多次解释，经过调校后的非独立悬挂
足球
这是汽车经过“黄金十年”发展后，留下来的最宝贵的财富。同时也时时刻刻提醒汽车企业，随随便便拿一款车糊弄中国消费者的日子已经一去不复返，要想在中国市场取得长足发展，就一定要拿出百分之百的诚意和真枪实弹
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数据显示，5月，乘用车共销售159.04万辆，同比增长13.85%。其中，轿车的排名前十企业均为合资品牌，依次为一汽-大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、广汽本田和重庆长安，分别销售14.26万辆
CEO
我们让你快乐
从接受程度上看，毫无疑问则是沃尔沃。前面我们说过，在自动驾驶设计思路上，谷歌的中心思想是车。而沃尔沃的中心思想，则是人。就像人们现在已经很顺畅的接受了自适应巡航和自动泊车，但是对于谷歌的自动驾驶依然有种种疑虑。
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