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这样的团队，每个人都是精英，每个人对汽车行业都有着非常广的人脉，有着非常深的积累。然而我认为，正是这样的结构，就会造成观致从根本上无法达到真正的创新，从而无法从强手如林的国际汽车市场脱颖而出，最多最多，可以成为一个主流市场的跟随者。

汽车一百多年了，然而现在的汽车和最初的汽车已经完全不同，目前的汽车已经形成了一种生态体系，这个生态体系由各个零部件供应商和汽车厂商共同组成，他们会互相借鉴，互相合作，互相兼容。

比如我们只看车身的结构，不同品牌的两款车，其基本结构是类似的，部件名称更是通用的，只要一个人会修一个品牌的车，其经验和知识可以通用在世界上90%的车上。

当然我不是说这种方式不好，这样的方式给人们节约了大量的时间和财富，降低了汽车的成本，让更多人可以拥有了汽车。

然而，对于一个企业，想要在这个生态体系下，能够战胜同在这个生态体系的其他企业，就好比把一个手持冷兵器的战士扔进一个都是冷兵器的战场一样。

所以，对于观致，有人评价是“外来的和尚”，其实在我看来，对于汽车业界，他们仍然是一群“本地老和尚”。

对这三个公司，大家也都听过无数次了

对这三个公司，大家也都听过无数次了。但是观察他们，都有一个共同的特点，就是他们的创业者在进入这个行业时，恰恰是毫无经验的。

比如特斯拉的ModelS，大家看过它的底盘都知道，这货的底盘和车身结构与普通的车已经完全不一样，这当然是因为其电动车的身份而决定的，更重要的是他们没有的可利用的现成的车身，如果放到一个普通品牌上，很有可能就会基于现有的车身，再给电动机和电池找位置，不是在底盘下面吊一大块，就是在后备箱鼓出一大块来。