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中汽协的数据是更有力的证据：2011年SUV在乘用车销量中的占比只有10%左右，如今比例已超过35%。今年1-7月SUV总销量为444万辆，同比增长43.7%，而轿车卖出了639万辆，增速仅为1.5%，显然，用火箭来形容SUV的增速毫不夸张。
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除了少数只谈性能和风月的浪漫跑车，宽敞的空间是汽车消费者的刚需，不分地域，也从来都是。轿车是最主流的车身形式，代表着汽车的“正统”，正式场合中轿车显得最得体，但空间和灵活性是轿车与生俱来的短板。为了用车不局促
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而中国，政策土壤和卡车的名声让皮卡没有立足之地，大屁股旅行车凤毛麟角，MPV除了在多人商务接待等特定用途的小部分车型上接受程度高外，剩下的都是不宜居的小面之流。所以，在国内想讨辆适合家用的、大空间的车，除了SUV别无他选
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另一方面，SUV是实用主义至上哲学最忠诚的粉丝和实践者。SUV没有明确的定义，“运动多功能车”只是一种范范的描述，并没有任何框架来限定SUV。从最早征服大自然的越野车、到放弃笨重车架，再到轿车平台开发甚至放弃四轮驱动
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造型：女士￥65
中汽协的数据是更有力的证据：2011年SUV在乘用车销量中的占比只有10%左右，如今比例已超过35%。今年1-7月SUV总销量为444万辆，同比增长43.7%，而轿车卖出了639万辆，增速仅为1.5%，显然，用火箭来形容SUV的增速毫不夸张。
造型：男士￥45
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另一方面，SUV是实用主义至上哲学最忠诚的粉丝和实践者。SUV没有明确的定义，“运动多功能车”只是一种范范的描述，并没有任何框架来限定SUV。从最早征服大自然的越野车、到放弃笨重车架，再到轿车平台开发甚至放弃四轮驱动