博越还没上市，就喊出了“对标途观”的口号，但司马昭之心路人皆知，博越真正对标的就是哈弗H6。魏建军混迹江湖多年，也不傻，且以“快、狠、准”的技法著称。所以，在博越还在娘胎时，哈弗H6就下了狠手：2016年3月16日推出2016款H6升级版，起价压低至8.88万后，与2015款相比价格大幅下调了1.1万元。
哈弗H6一上来就给了博越一个大大的下马威，幸亏李书福见过大世面，和周丽君握过手，在2016年3月26日的博越上市现场，李书福掏出手机，嗖的一下，点进微信，直接发大红包，宣布博越全系均享受购置税“厂家直补”4000/6000元的优惠(博越1.8T不能享受政府补贴)。之后，博越在汽车之家的销售线索一路飙升。
居然没把李书福“吓尿”了，魏建军扎稳马步，气运丹田，双手合掌，再次发功：4月12日哈弗H6运动版、哈弗H6 Coupe 1.5T等车型优惠1-1.7万元不等。功夫不负有心人，哈弗H6在4月的线索占有率，以1.8%的微弱优势，力压博越的1.74%。
结束了在4月的“新车效益”后，博越的销售线索如潮水般退去（几乎每款新车都会经历这样一次“例假”）。截止8月，博越线索占比维持在1%左右，哈弗H6维持在1.5%左右，两者相差0.5%左右。如按哈弗H6目前月均4万辆计算，博越的正常销量应当维持在2-3万辆左右。但受制于产能等，博越在7月仅向市场提供了1万辆，未来几个月的上升空间还很大，至年底突破2万辆，完全有可能（2017年购置税减半取消后，变数会很大）。之前出现“订单四五万辆，提车排队三四个月”等现象，大体也在情理之中（也为饥饿营销提供了巨大的空间）。
8月底，吉利销售总经理林杰透露，博越的单月总产能至2016年底将突破2万辆。这样来看，我们汽车之家的大数据分析与吉利自己的精心预判，大体比较吻合。另外，除博越外，其它几款已经进入常态化的主流SUV，在汽车之家的线索走势与其实际市场销量的走势也比较吻合（软文植入，广告时间）。