现在的GT赛车基本出自汽车厂商运动部门之手,从诞生的那一刻就注定一辈子在赛道上度过。但是,GT赛车最初的规则是由量产车型进行改装,最初在勒芒赛场上出现了GT1组的赛车,其车型必须由各大厂商的量产车改装而成。上世纪60、70年代,GT耐力赛的影响力甚至比羽翼尚未丰满的F1还大。但随着赛事的发展
现在的GT赛车基本出自汽车厂商运动部门之手,从诞生的那一刻就注定一辈子在赛道上度过。但是,GT赛车最初的规则是由量产车型进行改装,最初在勒芒赛场上出现了GT1组的赛车,其车型必须由各大厂商的量产车改装而成。上世纪60、70年代,GT耐力赛的影响力甚至比羽翼尚未丰满的F1还大。但随着赛事的发展
现在的GT赛车基本出自汽车厂商运动部门之手,从诞生的那一刻就注定一辈子在赛道上度过。但是,GT赛车最初的规则是由量产车型进行改装,最初在勒芒赛场上出现了GT1组的赛车,其车型必须由各大厂商的量产车改装而成。
然而,90年代初欧美国家的经济陷入低谷,各大车厂纷纷退出成本高昂C组耐力赛, FIA主办的世界运动车锦标赛被迫停办,著名的勒芒大赛也面临着无米下锅的窘境。为此,勒芒大赛主办方西方赛车俱乐部在推出成本更低的勒芒原型车(LMP)的同时,重新引入了以量产跑车为基础的GT赛车,1993年,GT赛车重新上阵。
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