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前丰田的确是垄断了我国的油电混动市场。截止2016年8月底,虽然有不少豪华品牌都推出了油电混动的车系,但用户关注最多的还是丰田系,在2016年前8月,丰田品牌和雷克萨斯品牌分别占了油电混动用户对比次数的76%和14%,两者相加达90%,处于绝对的市场垄断位置。
我再给大家看几个数据,一是美国石油的对外依存度,已由2005 年的60%峰值降至2014 年的28%,目前估计在20%左右。二是恰恰在这过去的十多年里,丰田混合动力在全球的总销量已经超过了900万辆,其中绝大多数是油电混动,且主要市场就在美国。再折算成减排来看,丰田对降低美国石油的对外依存度,绝对是功不可没。
我希望大家可以冷静下,能用人类的思维来简单反思下这个问题,为什么广大购车用户最认同丰田的油电混动?难道用户傻吗?非也非也,恰恰说明丰田的油电混动更值得信赖。丰田辛辛苦苦凭实力获得用户的认可,为什么就不能得到政府的认可和支持呢?难道他的产品最终服务的不是我们本国的用户吗?这不是便宜谁的问题,任何政策首先要面对的就是正义问题。我相信美国的通用、福特、克莱斯勒(被菲亚特收购)等三大本土车企,对丰田的痛恨程度要远远强于我国的一汽、上汽、东风等。在上世纪的七八十年,丰田硬是在美国,从底特律三巨头的手里抢走了大片江山,甚至都把福特、通用、克莱斯勒逼到悬崖边了。但在美国市场,丰田照样可以平等得获得各类新能源汽车补贴。为什么在我国就不能?难道是因为美国人比我们愚蠢吗?
如果我们的政策总是建立在“以小人之心度君子之腹”等狭隘理念的基础上,那这样的政策肯定会出问题,目前漏洞百出的新能源汽车补贴政策就是最好的例子。如果我们能将眼光放远点
如果我们的政策总是建立在“以小人之心度君子之腹”等狭隘理念的基础上,那这样的政策肯定会出问题,目前漏洞百出的新能源汽车补贴政策就是最好的例子。如果我们能将眼光放远点
如果我们的政策总是建立在“以小人之心度君子之腹”等狭隘理念的基础上,那这样的政策肯定会出问题,目前漏洞百出的新能源汽车补贴政策就是最好的例子。如果我们能将眼光放远点
如果我们的政策总是建立在“以小人之心度君子之腹”等狭隘理念的基础上,那这样的政策肯定会出问题,目前漏洞百出的新能源汽车补贴政策就是最好的例子。如果我们能将眼光放远点
如果我们的政策总是建立在“以小人之心度君子之腹”等狭隘理念的基础上,那这样的政策肯定会出问题,目前漏洞百出的新能源汽车补贴政策就是最好的例子。如果我们能将眼光放远点
如果我们的政策总是建立在“以小人之心度君子之腹”等狭隘理念的基础上,那这样的政策肯定会出问题,目前漏洞百出的新能源汽车补贴政策就是最好的例子。如果我们能将眼光放远点
如果我们的政策总是建立在“以小人之心度君子之腹”等狭隘理念的基础上,那这样的政策肯定会出问题,目前漏洞百出的新能源汽车补贴政策就是最好的例子。如果我们能将眼光放远点,丰田在混合动力领域的优势,不仅不是我们的挑战,倒反有可能成为我们千载难逢的机遇:
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