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性价比的大小通过降价很容易提高，但品牌影响力却很难在短时间内缩小。在小型SUV市场中，新劲炫前8个月累计销量不足2万辆，与日产逍客8万余辆，本田XR-V、缤智10万余辆的销量也是小巫见大巫，现代ix25销量也有68348，甚至不如起亚KX3、雪铁龙C3-XR这类的二线车型。在中大型SUV市场中，自带光环的帕杰罗前8个月累计销量才2696辆

性价比的大小通过降价很容易提高，但品牌影响力却很难在短时间内缩小。在小型SUV市场中，新劲炫前8个月累计销量不足2万辆，与日产逍客8万余辆，本田XR-V、缤智10万余辆的销量也是小巫见大巫，现代ix25销量也有68348，甚至不如起亚KX3、雪铁龙C3-XR这类的二线车型。在中大型SUV市场中，自带光环的帕杰罗前8个月累计销量才2696辆

性价比的大小通过降价很容易提高，但品牌影响力却很难在短时间内缩小。在小型SUV市场中，新劲炫前8个月累计销量不足2万辆，与日产逍客8万余辆，本田XR-V、缤智10万余辆的销量也是小巫见大巫，现代ix25销量也有68348，甚至不如起亚KX3、雪铁龙C3-XR这类的二线车型。在中大型SUV市场中，自带光环的帕杰罗前8个月累计销量才2696辆，几乎还没达到竞品单月的销量。以SUV世家著称的广汽三菱表现并不如人意，其实现也说明了阶段三菱的口碑和影响力远比我们想象中的要低。