我相信是绝大多数朋友
电话车险，我相信是绝大多数朋友，目前在选择的保险投保方式中的主流方式。但，请注意电话车险也分了两个渠道（1、一个是保险公司的直营坐席体系 2、保险公司的下游次级代理，以电话为沟通介质跟客户接触），两个渠道的沟通截止虽然都是电话，但本质属性完全不同。盈利结构也不同，通常情况下，前者少了中间环节价格相对透明。后者，因为多了中间环节且中间环节的资质参差不齐。
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9月, 2014
电话车险，我相信是绝大多数朋友，目前在选择的保险投保方式中的主流方式。但，请注意电话车险也分了两个渠道（1、一个是保险公司的直营坐席体系 2、保险公司的下游次级代理，以电话为沟通介质跟客户接触），两个渠道的沟通截止虽然都是电话，但本质属性完全不同。盈利结构也不同，通常情况下，前者少了中间环节价格相对透明。后者，因为多了中间环节且中间环节的资质参差不齐。
在保险公司内部拿到的政策优惠也不同，故，给你报出的价格同样参差不齐。选择官方电话车险时，同样也是内含各种技巧，小陷阱。我给你们讲个案例：“车主甲在今年走了一次索赔额度较大的保险，上第二年车险时，按新的保险公司政策，优惠折扣降低，但对方可以承诺送你与当年折扣相当，补差的某某购物卡。当你问及如何拿到购物卡时，保险公司会拿出附加条件，引导你选择。如，因为你出了险，故今年想要拿到高折扣，需要购买我们最近促销主推的XXX险种，只要购买了您就可以享受了。
而在红色运动版，也就是我们所试驾的这款Q60S之上，涡轮的增压压力已然达到了1.0bar，随之而来的就是发动机动力输出的显著提升，最大功率达到400hp，峰值扭矩近475Nm。Q60红色运动版特有的光涡轮转速传感器管控着多出来的增压压力，电机控制的可变气门正时系统可在最大程度上减小节气门响应所带来的损失。Q60红色运动版还配备第二套水冷式中冷器，尺寸更小设计更简洁，而且进出气管路更短，这在一定程度上会减轻涡轮迟滞效应从而实现发动机更迅捷的动力响应。
GT全称是拉丁语Gran Turismo（一说是意大利语），曾几何时，GT是指那些舒适、适合长途旅行的车，跟赛车没有半毛钱关系……在那个汽车工业不发达的年代，没有大空间的MPV，也没有追求通过性的SUV，判断一辆车是否适合长途旅行，唯一的指标就只剩下——高性能，因为，长距离旅行，车总不能太慢，整天耗在赶路上吧~渐渐的，GT一词脱离了它的本意，成为高性能车跑车的名称，并最终走向赛场。
如今，FIA对于GT车型的界定是：一种敞篷或者闭篷的汽车，每边的车门数量不多于一个，最少要求安装两个座椅，每边一个，而且这两个座椅必须是全尺寸、安装在相同的车身结构上，并且该车型必须能够合法上路，经过相应的修改可以用于封闭赛道上的赛事。在最高等级的FIA GT赛事中，它曾有GT1、2、3、4、NGT等组别，每个组别代表了什么？又经历了怎样的演变？今天我们就一起来寻找答案。
通常我们在听到这样的信息后，脑子第一反应出来的是，好像也是不错的选择。拿到了价值不菲的购物卡，还多了一份新的险种。但事实上，“鸡贼”的保险公司依托背后的庞大数据库，为你主推的新险种往往上出险频率极低的，例如：盗抢等。如此，保险公司用价值假象引导你买低频保险，同时送你购物卡的行为本质上是赚取了价格差和价值差（送你的购物卡价格是低于引导保险保费的，价值上极低频率的出险比重，在保险公司的大数法则下，一定是保险公司攥住了金钥匙）。
所以，在选择电话车险时，从价格和价值两个角度入手选择（价格：折扣，价值：周边附赠的礼品价值（最实惠的：某东的购物卡，某石的加油卡。送毛巾，送洗车卡，请一律PASS）接电话看电话是为保险公司的正规客服直通号。4S直赔上保险，这个渠道的最诱人的地方是“省事”，因为有直赔车辆出了问题，把车开到4S就可以了。要放在以前，这确实是个诱人的条件。但放到现在，优势基本不在了。因为，你即便通过电话车险上保险，同样可以询问，选择你所喜欢的4S店做直赔，而且所享受的服务与直赔一样（直赔：即，车给到4S，维修，取车。不需要你垫款自己去保险公司跑报销）。