一个专门创造极速记录的地方
美国犹他州的博纳维尔，一个专门创造极速记录的地方，也是广大改装车爱好者的聚集地。如今这里又诞生了一个最快纪录，一辆黄色的甲壳虫以极速328.195km/h行驶超过1.5公里，成为有史以来最快甲壳虫的记录。
看到这里，大家可能会说，甲壳虫能够跑这么快？我家的甲壳虫爆表才240km/h。不要急，让我们慢慢来了解这辆世界上最快的甲壳虫。
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1月, 2014
美国犹他州的博纳维尔，一个专门创造极速记录的地方，也是广大改装车爱好者的聚集地。如今这里又诞生了一个最快纪录，一辆黄色的甲壳虫以极速328.195km/h行驶超过1.5公里，成为有史以来最快甲壳虫的记录。
看到这里，大家可能会说，甲壳虫能够跑这么快？我家的甲壳虫爆表才240km/h。不要急，让我们慢慢来了解这辆世界上最快的甲壳虫。
在整个榜单中，排量最大的，也是组别冠军的法拉利4.5L V8自然吸气引擎，这已经是它拿到的不知道第几个大排量组冠军了，但也是这台发动机最后一次得奖了，搭载它的法拉利458已经停产，接替者488GTB也已经开始量产。488GTB采用了一具全新的3.9T引擎，这也意味着法拉利不可避免的也进入了涡轮时代，法拉利引擎的得奖，可谓是见证着时代的交替，接下来，我们将慢慢见证着，大排量自吸机在性能车上的全面没落。
新的时代已经开始，不管你怎么看待小排量涡轮机，未来当你打开一台新车的引擎盖，大多只会看到一个诺大的空间里，一颗小心脏在跳动着，而这，就是未来。
构成特斯拉核心成本的，除了硬件电池外，还有很多软件，其驾驶系统能够实现远程升级以及辅助驾驶等。反观国内的纯电动车，除了电池，所谓的联网系统等根本放不上台面。按照这一系列的现状来看，国内新能源车型的定价下浮幅度，应当比特斯拉还大才对。诸如某品牌电动车的市场定价就不应当是目前的17.78-24.69万，得比其汽油版本（已停产）之前4.58万-8.78万的市场指导价还要便宜得多。
这是个非常非常非常……非常非常严肃的问题，如果我的推断是成立的，纯电车的制造成本真比同级别传统汽车的成本要低，甚至低不少，那这个结论实在是太恐怖了！比目前所谓的大规模“骗补”还恶劣，其已不是“个别性骗补”，而是“整体性骗补”。另外，目前我国动辄几万，甚至几十万的新能源汽车补贴政策也可以推倒重来了，而且是必须、立刻、马上推倒重来。问题是相关部门敢于面对这个问题吗？
我在汽车之家的辛辛苦苦打工所得的收入，有不少都以个人所得税等形式上缴给了国家，我们泱泱大国还有千千万万类似我这样的“劳碌命”。说句心里话，如今各大城市的房价那么高，再加结婚、生子、就学、就医等都得大笔开支，大伙挣点钱，养家糊口都挺不容易的，还得勒紧裤腰、任劳任怨为国家财政创收贡献自己的力量，你总不能“乱花”吧，务必得用在刀刃上吧！但看着肆意横行的新能源汽车“骗补”等，我实在是痛心疾首。别看我写文章时嘻嘻哈哈，表现得挺屌丝，文风也挺随意，但我内心深处也寄宿着位漂亮的公主，她的名字叫“良知”。