如果我们的政策
如果我们的政策总是建立在“以小人之心度君子之腹”等狭隘理念的基础上，那这样的政策肯定会出问题，目前漏洞百出的新能源汽车补贴政策就是最好的例子。如果我们能将眼光放远点，丰田在混合动力领域的优势，不仅不是我们的挑战，倒反有可能成为我们千载难逢的机遇：
从短期来看，对油电混动进行补贴，好处绝非都给了丰田，无论一汽丰田，还是广汽丰田，至少都有50%的股份是属于中国国有车企。补贴丰田，一汽和广汽都能跟着沾光。目前觊觎中国油电混动市场的绝非丰田一家，还有本田、现代、起亚、通用等。诸如本田的混合动力战略已是箭在弦上不得不发，其于2018年就将国产混动部件。在这场油电混动的排兵布阵中，还能看到吉利、长安等本土车企的身影，他们正联合科力远等配件供应商，共同攻克油电混动这块高地。也别忽略了长城和比亚迪，从我掌控的各类小道消息来看，他们都在憋着油电混动的大招。另外上汽在插电式和油电混动领域的研发投入，也非常值得尊敬，希望再接再厉，早日有所突破……政府如补贴油电混动，势必会加速扭转丰田目前一股独大的局面，促进该车市走向百花齐放。只要竞争一激烈，政府给予的补贴，自然会更多转移到用户的手里。如果没有竞争，补贴只会进入企业的裤裆里。如哪怕某新能源车标价23万，告诉你政府补贴10万，最后你花13万就能买回来，看着你好像占了很大的便宜，但实质上其制造成本不到3万，在市场竞争比较激烈的情况下，顶多能卖到3.5万。但在没有任何竞争的市场，没有一个参与者会主动去揭穿这场闹剧。
