能提前进行纯电动的续航

在中国和海外，大多数国家都把不插电混动动力的车型的补贴力度在降低甚至取消，我国政府至今都不认为强混是属于新能源车之列的车型。这让丰田为代表的日系混动研发一直很尴尬，特别是现在本身燃油车的节能技术逐步提升，小排量涡轮技术的大面积应用，让大多数车型的百公里油耗已经到达 5-6 升左右，这时，混动车型 4-5 升左右的油耗优势就相对小了很多。未来新能源汽车的趋势肯定还是纯电或者燃料电池，这一点是所有人都认同的，插电式混动更容易过度到这个阶段，能提前进行纯电动的续航，并能兼顾燃油和当下充电环境的不完备的现状。