如果我们的政策总是建立在“以小人之心度君子之腹”等狭隘理念的基础上,那这样的政策肯定会出问题,目前漏洞百出的新能源汽车补贴政策就是最好的例子。如果我们能将眼光放远点,丰田在混合动力领域的优势,不仅不是我们的挑战,倒反有可能成为我们千载难逢的机遇:
从短期来看,对油电混动进行补贴,好处绝非都给了丰田,无论一汽丰田,还是广汽丰田,至少都有50%的股份是属于中国国有车企。补贴丰田,一汽和广汽都能跟着沾光。目前觊觎中国油电混动市场的绝非丰田一家,还有本田、现代、起亚、通用等。诸如本田的混合动力战略已是箭在弦上不得不发,其于2018年就将国产混动部件。在这场油电混动的排兵布阵中,还能看到吉利、长安等本土车企的身影,他们正联合科力远等配件供应商,共同攻克油电混动这块高地。也别忽略了长城和比亚迪,从我掌控的各类小道消息来看,他们都在憋着油电混动的大招。另外上汽在插电式和油电混动领域的研发投入,也非常值得尊敬,希望再接再厉,早日有所突破……政府如补贴油电混动,势必会加速扭转丰田目前一股独大的局面,促进该车市走向百花齐放。只要竞争一激烈,政府给予的补贴,自然会更多转移到用户的手里。如果没有竞争,补贴只会进入企业的裤裆里。如哪怕某新能源车标价23万,告诉你政府补贴10万,最后你花13万就能买回来,看着你好像占了很大的便宜,但实质上其制造成本不到3万,在市场竞争比较激烈的情况下,顶多能卖到3.5万。但在没有任何竞争的市场,没有一个参与者会主动去揭穿这场闹剧。
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