英菲尼迪DAS线控转向系统，其方向盘与齿轮齿条结构之间，除紧急备用传动机构外，并无其他机械连接。DAS线控转向与电动助力转向之间的区别是显而易见的，低速状态下响应灵敏，而在车速更高的时候这一趋势得以减弱，无直接机械连接的感觉有时体现在车轮会有小幅主动修正，而你的双手却并未发号施令。英菲尼迪的DAS线控转向整体为舒适导向，而非侧重性能。
现在，DAS线控转向拥有7种不同的转向设定，再与发动机/变速器、自适应悬架以及主动循迹控制设定进行排列组合，总计可以产生336种驾驶设定组合，尽管这看起来有些多余。
我已经强调过很多次，在新能源汽车这条道路上绝没有任何捷径，只有迎难而上，谁在哪方面强，我们就学谁，丰田、特斯拉等一个都不放过。甚至连我们本土的比亚迪，也非常值得其它本土车企学习，在经过几年的呕心沥血后，其在新能源道路上已取得不少成绩，诸如新能源大巴等已远销欧美。虽然丰田在油电混动领域建立了很多的技术门槛，但就像一二十年前，很多专家也不相信吉利、长城、比亚迪能在发动机、变速箱等领域取得突破，但从目前来看，这些车企不也造出了自己的发动机和变速箱了嘛？虽然其中的多数还有待市场验证，但至少都取得了质的突破。相信油电混动技术同样如此，只要我们自己努力钻研，丰田的技术门槛迟早会被突破。不过对懦夫而言，相信任何事都能成为门槛。另外，诸如科力远、博世、福尔德等零部件企业也在加速布局油电混动领域，这些企业都有可能助突围混动技术的本土车企一臂之力。
从售价来看，我觉得相比同价位的对手和自身汽油版车型，它有着一定的优势，尤其是对于在城市中使用，混合动力更低的油耗还是很超值的，只是因为目前新车刚上市，相比对手和自己的汽油版车型，在价格上确实没什么优势可言，所以，现在如果买雅阁混动，买个中配的可能更合适，毕竟配置也高了，相比低配要更值，如果不急，等一等它的优惠，还是很值得考虑的一款车型。
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对比“假迪粉们”的声嘶力竭，比亚迪新能源车型吸引合资SUV和豪华轿车用户这点，绝对更能提升比亚迪的品牌形象。真心希望比亚迪的市场或公关部可以认真研究与参考下，别再一味“苦大仇深”似得营销，觉得谁不支持新能源，谁不支持比亚迪，谁就不爱国、就不懂车。群众的眼睛都是雪亮的，你比亚迪真做出成绩了，大家都能看到，推出唐、秦EV300等更经得起市场考验的车型后，更多的购车用户自然会围过来。
除了比亚迪，其它车企的参与数量、参与力度都相对有限，对传统车型的替代作用较弱。另外，插电式混动市场处于分割状态，中低端车型以本土为主，且比亚迪是绝对的大头，其余就是豪华品牌了，且处于零星分布状态，象征意义大于实际销量。再加受制于如今相对薄弱的充电基础设施建设等，插电式混动的整体车市远没有进入成熟的消费阶段，建议补贴力度不宜过大，否则未必能立竿见影。
但有一个现实的问题就是这些车型的非满电情况下的行驶感受确实很被人诟病，特别是在完全没电的情况下的驾驶感受，用用户的话来说“是一种折磨”。
现在丰田、本田、通用都纷纷加入了这场插电式混动的技术研发大战，势必会把这项技术再推向一个更好的使用体验上去。改变消费者对于插电式混动的固有印象。同时也会带动国内自主厂商加大对插电式混动技术的研发升级，带来更好，更符合市场用户需求的产品。比如比亚迪在唐，秦用户的抱怨声中，就会在明年二月带来唐 100 和秦 100 的全新产品，据内部人士透露，针对现有唐、秦的产品做了很多针对性的改进。
至于外观内饰什么的，图片己经是最好的表达，在这里说下座椅和双屏人机交互系统。Q60所采用的座椅经过了特殊的设计，英菲尼迪表示前排座椅靠背曲率根据人的脊柱合理匹配设计，座椅各项支撑与包裹也都切合人体，数小时的乘坐也不会让人疲惫；而后排就没有那么幸运了，别指望它有宽大多舒适，毕竟这是一辆Coupe。不像讴歌使用的系统那样，英菲尼迪双屏人机交互系统没有过于复杂的操作，按钮设计也是相当友好，着重于导航的屏幕使用起来也非常方便。
在中国和海外，大多数国家都把不插电混动动力的车型的补贴力度在降低甚至取消，我国政府至今都不认为强混是属于新能源车之列的车型。这让丰田为代表的日系混动研发一直很尴尬，特别是现在本身燃油车的节能技术逐步提升，小排量涡轮技术的大面积应用，让大多数车型的百公里油耗已经到达 5-6 升左右，这时，混动车型 4-5 升左右的油耗优势就相对小了很多。未来新能源汽车的趋势肯定还是纯电或者燃料电池，这一点是所有人都认同的，插电式混动更容易过度到这个阶段，能提前进行纯电动的续航，并能兼顾燃油和当下充电环境的不完备的现状。
只强化发动机还是不够的，为了能够保证极速的时候可以贴地飞行，提高传动系统的效率，前驱动轮还安装了限滑差速器，并且采用了更低的悬架和特殊样式的轮毂，当然，轮胎也是采用了针对盐碱地的轮胎。这辆车不仅跑得快，为了能够让这辆车稳稳的停住，专门在车尾安装了专用的减速伞，最重要的是这辆车不仅仅只有一个减速伞，而是两个减速伞，这样才能将这辆车以最快的速度停下来。
除了车辆性能加强之外，车内的安全装置也是非常到位的，为了保证驾驶人员的安全，没用的配置都已拆除，塞进了防滚支架和赛车专用座椅，以及一套强大的灭火系统。有了如此多的改装和强化，才能保证这辆世界最快甲壳虫在极速时的安全。
